海口人事代理公司田福人力今天來說一說跨海大橋和海南自貿港的關系。

     跨海大橋（通道）作為海南的生命通道對海南的作用毋容置疑，但海南相當大的一部分網友卻對它忌諱莫測，還是抱著鴕鳥政策怕大陸人大量涌入占用他們的資源，具體的就是有的說怕大量汽車進來堵車堵路的，有的怕破壞生態環境的，等等各種荒謬的借口，但海南發展自貿港，作為國家戰略的海南定位就決定海南必須大量引進人才，要百萬人才進海南，這是跟以上荒謬人士在認知上是矛盾的，這是其一。
     其二，海南自貿港的產業政策決定，海南重點以發展旅游業，服務貿易，高新技術產業等為主的定位，決定海南必須依靠廣闊的內地市場跟人才方可有所作為，這點也是毋容置疑的，也是決定海南自貿港建設成敗的直接因素
     其三，目前低效物流成本高企，飽受詬病的夸海方式隨著自貿港建設的深入，也會越來也凸顯出高效，緊密，低成本的跨海大橋（或隧道）交通的急迫性跟重要性
    其四，海南自貿港的地理單元的狹小性跟市場要求的全球性，國家戰略要求的目標性嚴重不符，典型的小頭戴大高帽，跨海大橋連接大陸廣大腹地使海南不再孤懸海外，讓海南迅速無縫承接內地市場，為海南自貿港提供源源不斷的市場支撐，起碼內地的游客就能支撐海南的旅游業的穩定發展，這點方便高效低成本的跨海大橋功不可沒，勢在必行
     其五，海南自貿港的國家戰略目標決定海南現有的跨海交通方式已經不合時宜，落后低效高成本的輪渡交通方式在很大程度上障礙了海南自貿區港的建設
當然還有很多因素論述跨海大橋對海南自貿港建設的正向促進作用，本人大膽預計，預計在2022年下個5年計劃期間，海南跨海大橋必定立項，預計在2024年左右將動工興建，在2029年也就是建國802周年將建成投入使用，到那年，海南自貿港的建設目標以及自貿港制度基本完成。