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海南社保代理認(rèn)為產(chǎn)品教條的另一個(gè)示例來自航空業(yè)，多年來斯塔迪納維亞航空公司，擁有一條是用DC-9系列飛機(jī)的，“斯德哥爾摩-阿姆斯特丹”直飛航線，有一天SAS決定用新的載客量更大的空中客車系列來代替舊的DC-9系列，結(jié)果擁有新飛機(jī)的航線，乘坐率非常低，變成了一條不在盈利的航線。最顯而易見的解決辦法是中途停靠哥本哈根，但這樣做會(huì)導(dǎo)致直飛航線的減少和服務(wù)水平的下降。在JAN成為SAS新一任董事長(zhǎng)之后，他講空中客車系列租賃給其他航空公司，繼續(xù)使用DC-9系列直飛這條航線，Jan的信條是“我們是為人而非，不是為飛機(jī)而飛。這是由面向產(chǎn)品到面向市場(chǎng)轉(zhuǎn)化的一個(gè)典型的例子。
海南社保代理認(rèn)為另一種管理理念是“研究與開發(fā)教條”，也就是“研發(fā)教條”在這種理念的影響下，許多公司認(rèn)為如果自己擁有最先進(jìn)的技術(shù)，則市場(chǎng)、顧客就會(huì)自動(dòng)的購(gòu)買這種新技術(shù)和使用這種新技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品。
保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人非生產(chǎn)性工作的軟件包出現(xiàn)在70年代后半期，但是知道80年代中期，這些經(jīng)紀(jì)人才意識(shí)到，計(jì)算機(jī)技術(shù)的潛力。以飛利浦公司為例，1978年它就推出了一種光碟，一種叫做“鐳射視野”的圖像碟片，但徹底失敗了。于是飛利浦公司直到1987年，才退出一種叫做VCD的非常類似的產(chǎn)品，緊跟著壓縮碟成功的步伐，這樣做也許會(huì)好一點(diǎn)，事情已經(jīng)一目了然，以研發(fā)為導(dǎo)向的公司可能會(huì)因?yàn)橥瞥鲆环N市場(chǎng)上根本沒有需求或者至今為止還沒有需求的產(chǎn)品而遭受風(fēng)險(xiǎn)。
就如海南社保代理已經(jīng)說過的，許多企業(yè)家混淆了營(yíng)銷和銷售。他們的理念是“銷售教條”。他們認(rèn)為成功僅僅是依靠培養(yǎng)銷售人員的銷售技巧，并且銷售隊(duì)伍也應(yīng)該盡可能的壯大。一些制藥公司對(duì)“銷售教條”深信不疑，他們的營(yíng)銷經(jīng)理往往都是藥品銷售代表出身。這種公司往往在個(gè)人銷售上投入過多的資金，而很少投資與其他營(yíng)銷工具。
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