三亞人事代理公司田福人力談海南跨海大橋建設。今天，田福人力來趕個時髦，聊一聊瓊州海峽上的跨海大橋，今年8月中旬，受14號臺風“摩羯”，16號熱帶風暴“貝碧佳”的影響，繼瓊州海峽在春節期間因大霧天氣反復停航后，這次也是因惡劣天氣導致船舶停運、封航飛機航班延誤、機場、各街道漫水等，同時，海南島農貿市場價格飆升，市場上空心菜達到8-9元/斤，都快趕上春節菜價了。在今年春假，很多外地游客來瓊旅游，因大霧天氣瓊州海峽全線停航，暫停船舶進出港。?？谛阌⒏邸⑿潞８邸⒛细鄹蹍^內外滯留的自駕游的車輛排成長龍，很多路段由多車道變為單行道，甚至很多本地市民平時開車10分鐘的回家路擁堵成了1小時，都是因為滯留車輛排隊等待過海。這期間導致的物價上漲，垃圾亂扔現象至今歷歷在目。現在又因為連續的熱帶風暴帶來的強降雨，引起了海港再次停航，物價上漲，市區內多段道理積水，車輛繞行等問題，每每到這個時候，人們就又會提起跨海大橋。那么，廣州到海南為什么不建設跨海大橋？
三亞人事代理公司田福人力認為，多年以來，廣州到海南的連線一直在建設跨海大橋或者海底隧道里存在爭議。今年的兩次封港、停航更是將民眾的呼聲推高。田福人力高級顧問認為，先從車輛滯留情況來說，若國家修建跨海大橋或海底隧道單是為了方便游客來瓊旅游，解決百姓出行問題的話，意義其實并不大。因為鏈接大陸和海島間的項目，大家都知道不是小工程，該項目涉及的是海底未知領域的基石鋪墊，涉及整個項目的生態調研、海底環境的保護、項目的安全性、施工材料的調研等等前期考察調研。海南島的生態環境更是寶中之寶，該工程動工前的準備及方案落定必須慎之又慎。畢竟，美麗的海南島只有一座！若是叢其他因素來考慮跨海大橋或隧道的問題，那么該項目啟動也是遲早之事。