海口人事代理田福人力今天和大家來說一說在海南本地生活的老百姓們比較關心的工程話題——瓊州海峽跨海隧道何時開建。
沉寂數年之后，在海南自貿區（港）建設的大背景下，擱置的瓊州海峽跨海交通工程問題又被重新提及。
8月23日，21世紀經濟報道注意，瓊州海峽跨海隧道有望開建的消息，在市場發酵。
據《中國海洋報》近日報道，廣東和海南之間即將新建一座跨海通道——瓊州海峽跨海隧道。該通道的建成，在帶動海南經濟發展的同時，也將為粵西經濟騰飛注入新的活力。
按照規劃，該隧道連接雷州半島和海南島，西連北部灣、東接南海北部，是一條公路和鐵路兩用的跨海通道。瓊州海峽東西長約80公里，南北平均寬度29.5公里，最寬處直線距離33.5公里，最窄處直線距離約18公里，隧道總投資額超過1500億元。
這也意味著，我國的公路網、高鐵網將可直接與海南連通，而不必像現在這樣借助輪渡。
貫通我國內陸地區和海南島的跨海通道早已被提及多年。早在1994年到2002年，受交通部委托，廣東省就曾先后投入8000多萬元，開展對瓊州海峽跨海通道工程的研究。 此后的2007年到2010年間，跨海通道建設一直有所進展。2010年3月，瓊州海峽跨海工程確定為公路鐵路兩用通道，并有西線公鐵合建橋梁方案、中線公鐵合建橋梁方案、中線鐵路隧道與西線公路橋梁組合方案等三個方案供選，選擇何種方案將在工程可行性研究完成后最終確定。2010年8月11日又有報道稱，瓊州海峽跨海工程項目可行性研究階段海上地質鉆探西部線路、中部線路作業已基本完成。
至2015年12月，《南方日報》報道稱，廣東省政府發布《廣東省高速公路2015年至2017年建設計劃及中遠期規劃》。該規劃透露，沈海高速瓊州海峽跨海通道將在2018年后開工建設，預計投資1400億。
不過，隨后南海網報道稱，國家有關部委仍在對瓊州海峽跨海工程進行前期的調研階段，項目還未立項，何時開工更未可知。跨海通道2018年開工的消息是不準確的，該消息內容只是廣東單方面的中遠期規劃。
值得注意的是，此番披露的消息中，跨海通道更明確為跨海隧道，而項目總投資額也從1400億元變成1500億元。
今年4月14日，海南島被明確全島建設自貿區（港），迎來歷史發展新階段。7月25日，交通運輸部提出，研究瓊州海峽通道，構建由高速鐵路、高速公路、水路客滾運輸等多種運輸方式組成的綜合交通走廊，融入國家綜合運輸大通道。
目前，深湛鐵路江湛段接入已有的廣珠城軌與廣深高鐵，使得廣州、深圳可以直達湛江。同時，通過鐵海聯運方式，廣州、深圳經湛江高鐵站可直達海口。這意味著粵港澳大灣區將通過高鐵網絡與鐵海聯運等方式，與海南自貿區（港）相連接。